港珠澳大桥近八分之一的钢材来自柳州，直径0.3毫米、细如发丝的帘线钢产自柳州。各种蕴含高精尖技术的钢产品让人们的目光聚焦至柳江之畔的中国西南最大钢铁企业——广西柳州钢铁集团。而柳钢集团近年来却把转型发展的目光投向了看似不起眼的废钢，把它当作打开节能降碳、绿色发展之门的“金钥匙”。

  9月1日下午，记者在位于北外环路西侧的柳州金属循环利用产业园项目内看到，两家已投产的废弃钢铁回收公司生产线机声轰隆，热压机旁热浪滚滚。破碎废钢料、铁屑、钢粒子经过高温熔炼和冲压捶打，变身一块块形状规整的废钢热压饼，被输送带源源不断地运送下线。与铁矿石经炼焦、烧结、高炉、转炉等工序炼钢相比，使用1吨这种经过回收处理的废钢炼钢，可减少碳排放1.5~1.6吨。

  2018年，柳钢集团顺应国家产业政策和我市产业高质量发展方向，开始规划建设占地面积约600亩的柳州金属循环利用产业园，计划将其打造为柳州及周边地区顶级规模的金属再生资源产业集群工业园区。园区将引进工艺较为先进的废钢加工、汽车拆解、金属深加工、钢材仓储物流等企业，提高钢铁资源利用率、促进钢材深加工，助力柳钢集团实现产业转型升级和生产线多元化。

  “作为广西最大的工业城市，柳州的废钢资源优势得天独厚。在‘双碳’经济的大背景下，柳钢就地取材循环利用废钢带来的效益显著。”柳钢集团资产公司运营公司经理罗富恒算了一笔账，2019年，柳钢集团钢产量达1367万吨，外购废钢180万吨。而到今年底，园区内占地200亩的废钢加工产业区建成后，废钢加工年产能达200万吨以上，为柳钢带来非常大的“绿色收益”。同时，产业园设有废钢检验测试中心功能区，实现废弃钢铁回收、加工、检测闭环管理，预计每年可节省二次转运成本3000万元。

  循环经济的发展也让在废旧金属加工回收行业摸爬滚打了近30年的李新桥充满信心。“最早的时候别人把我当作‘收破烂’的，现在不一样咯！在碳达峰、碳中和的环境下，市场需求慢慢的变大，我们这行现在是真正的朝阳产业！”目前产业园已有四家企业入驻，李新桥的广西桥哥再生资源利用有限公司便是首批入驻产业园的公司之一，2019年已建成投产。如今，公司的热熔压块生产线小时不间断加工废钢。

  不满足于废钢加工，李新桥还把目光瞄准了汽车拆解产业。“报废汽车上的钢铁、有色金属、废旧轮胎等85％以上的材料和部件能回收利用，那可是一个巨大的‘城市矿山’。”在他眼中，没有所谓的“废品”，只有放错了地方的资源。柳州作为全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽四大汽车集团整车生产企业的城市，汽车保有量十分可观。如果能实现从汽车诞生到“报废”的全产业链循环，将释放出令人惊奇的环保、经济效益。捕捉到这一“绿色增长点”的李新桥，正规划着投资进驻产业园汽车拆解产业功能区的蓝图。

  与他有着同样想法的还有已进驻汽车拆解产业功能区的广西龙昌报废机动车回收拆解有限公司和柳州市佰通驰再生资源回收利用有限公司。计划在年内投产的两家公司正争分夺秒地建设厂房。

  在其中一个企业的建设施工现场，记者遇到了正在监督建设的公司项目部负责人莫冰凌。看着眼前这片亟待建设的生产用地，他的眼中充满期待。因为，一条循环利用、变废为宝、高效绿色的产业链“闭环”正在形成。

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